1. Illesztések és hézagok nagy sebességű-csapágyakhoz: Mivel a nagy sebességű-csapágyaknak meg kell felelniük mind a nagy pontosságú, mind a magas hőmérsékletű-működés követelményeinek, a következő két szempontot kell figyelembe venni az illesztések és hézagok tekintetében:
(1) A méretek és a keménység megváltozása, ahogy a hőmérséklet környezeti hőmérsékletről magasra emelkedik;
(2) Az erőrendszerben és alakban bekövetkező változások nagy sebességnél jelentkező centrifugális erők hatására.
Röviden, a csapágyak pontosságának és működési teljesítményének fenntartása az illesztések és hézagok kiválasztásával nagy{0}}sebességű, magas-hőmérséklet mellett is kihívást jelentő feladat.
Annak érdekében, hogy a pálya minimális deformációja a telepítés után biztosítva legyen, az interferencia-illesztés (pl. egy KOYO 7319AC szögérintkező golyóscsapágy esetén) nem lehet túlzott. Azonban a centrifugális erők nagy sebességnél és a hőtágulás magas hőmérsékleten vagy ellensúlyozhatják a normál nyomást az illeszkedő felületeken, vagy az illesztés meglazulását okozhatják; ezért az interferencia mértékét gondosan kell kiszámítani, figyelembe véve ezt a két tényezőt. A környezeti hőmérsékleten és normál fordulatszámon hatékony interferenciaszint hatástalannak bizonyulhat a nagy sebességű csapágyak{5}} esetében.
Ha az ebből eredő konfliktus túl nagy (ez a helyzet jellemzően csak ultra-nagy sebességeknél fordul elő), akkor a kettős kenési megközelítés-alkalmazható, amely a verseny alatti-kenést és a hidrosztatikus kenést-kombinálja; ez a stratégia képes a csapágy dmn értékét a 3 milliós határ fölé tolni.
A magas hőmérsékleten bekövetkező hőtágulás vagy ellensúlyozhatja a normál nyomást az illeszkedő felületeken, vagy az illesztés meglazulását okozhatja; ezért az interferencia mértékét gondosan kell kiszámítani, figyelembe véve ezt a két tényezőt. A környezeti hőmérsékleten és normál fordulatszámon hatékony interferenciaszint hatástalannak bizonyulhat a nagy sebességű csapágyak{1}} esetében.
A nagy sebességű{0}}csapágyak hézagának meghatározásakor nemcsak a fent említett tényezőket kell figyelembe venni, hanem a tengely termikus megnyúlásának a hézagra gyakorolt hatását is. A cél az optimális hézag elérése működés közben (azaz üzemi hőmérsékleten), ezt a hézagot akkor kell létrehozni, ha a belső és külső gyűrűk golyós hornyainak középpontja pontosan egy vonalba esik. Mivel a nagy sebességű csapágyak célja a relatív csúszás és a belső súrlódás minimalizálása, a legjobb elkerülni a hézag beállítását a belső és külső gyűrűk tengelyirányú eltolásával (ahogyan az SKF 71900C/DB szögérintkezős golyóscsapágyakkal is megtehető). A csapágyak interferenciájának és a belső hézagoknak a mérlegelésekor alapvetően figyelembe kell venni az anyag magas hőmérsékleten való meglágyulására és deformálódására való hajlamát, valamint a környezeti és a magas hőmérséklet közötti ismételt hőciklusból eredő maradandó deformáció lehetőségét.
2. A kapcsolódó komponensekre vonatkozó követelmények
A nagy sebességű{0}}csapágyalkalmazásokhoz a forgó rendszernek precíziós dinamikus kiegyensúlyozáson kell átesnie. A tengelyen és a házban lévő csapágyülési felületeknek meg kell felelniük azoknak a méret- és geometriai pontossági szabványoknak, amelyek meghaladják a tipikus követelményeket, -kifejezetten a koaxialitás és a felfekvő vállnak a ház furatához vagy a tengelycsaphoz viszonyított merőlegessége tekintetében. E tényezők kezelésekor figyelembe kell venni a nagy-sebességű működést és a megemelkedett üzemi hőmérsékletet.
A tengelytartó rendszerek nagy merevséget és minimális tömeget igényelnek. Ennek a konfliktusnak a megoldására olyan intézkedéseket lehet alkalmazni, mint a felületi érdesség csökkentése és a felületi szilárdság növelése a támasztó merevségének növelésére, míg az üreges tengelyek a rendszer tömegének csökkentésére használhatók.
