A megfelelő kenés kiválasztása kulcsfontosságú a telepítés során; A vibrációs motorok csapágyaihoz gyakran EP (Extreme Pressure) adalékokat tartalmazó zsírra van szükség, és a kenési intervallumokat le kell rövidíteni. A tengely és a csapágyház között szoros illeszkedés szükséges; a telepítési folyamatot helyesen kell végrehajtani, -a belső gyűrűt rá kell nyomni a rotorra, miközben a külső gyűrűt lazán kell rögzíteni-, és biztosítani kell a megfelelő előfeszítést a hullámalátéten keresztül anélkül, hogy a szerelvényt ütéseknek lenne kitéve.
A legfontosabb paramétereket a telepítés előtt ellenőrizni kell; általában a belső gyűrűhöz j56 illesztést, a külső gyűrűhöz pedig H7 illesztést használnak, bár ez nem abszolút. Alumínium-házas motorok esetén az illeszkedésnek egy fokkal szorosabbnak kell lennie, mint az öntöttvas-kereteknél az alumínium magasabb hőtágulási együtthatója miatt. Ha egy présöntött alumínium rotor a szabványos, kézi-meghatározott illeszkedést használja, ajánlatos egy O-gyűrűt hozzáadni a külső gyűrűhöz a "gyűrűkúszás" (a külső gyűrű házon belüli elfordulása) megelőzése érdekében. Ezzel szemben a külső forgórészes motoroknál, ahol a külső gyűrű forog, szoros illesztést kell alkalmazni a külső gyűrűhöz, és átmeneti illesztést a belső gyűrűhöz.
A beszerelés célja annak biztosítása, hogy normál üzemi körülmények között a csapágy belső üzemi hézaga nullához közeli pozitív érték legyen; az optimális munkahézag nullához közelítő pozitív érték.
A csapágyhibák elsősorban abnormális zajként nyilvánulnak meg: jól látható gördülési és vibrációs hangok túlzott hézagot jeleznek; a tompa, nehéz hang szennyeződésekre utal a kenőanyagban; a szabálytalan kopogó hangok törött vagy elmozdult gördülő elemre utalnak; és a fütyülő sikoly, amelyet gördülő hangok kísérnek, a kenés súlyos hiányát jelzi.
Az ellenőrzés során ellenőrizze a kopás jeleit. Egyik kezével tartsa laposan a belső gyűrűt, a másikkal pedig határozottan nyomja meg a külső gyűrűt; ha a külső gyűrű simán forog rezgés vagy észrevehető tapadás nélkül, és nem fordítja meg az irányt megállás után, akkor a csapágy jó állapotban van-ellenkező esetben előfordulhat, hogy el kell dobni. Alternatív megoldásként tartsa stabilan a külső gyűrűt, és próbálja meg elforgatni a belső gyűrűt; ha nagyon könnyen elfordul, az erős kopásra utal. A belső zsír eloszlása az új csapágyakban egyenetlen lehet, és a működés kezdeti időszakában zsír-újraeloszlási folyamat lép fel; szabványos nyitott csapágyak esetén az utánkenési intervallumot felére kell csökkenteni. Járműmotoroknál ajánlatos 20 000 kilométerenként ellenőrizni a csapágyhézagot, és ha a hézag meghaladja a 0,05 mm-t, a csapágyat cserélni.
A rendellenes csapágyzaj különböző okokból fakadhat, például rossz kenés, nem megfelelő hézag, tisztasági problémák, szerelési hibák vagy az alkatrészek felületi károsodása. A megoldásokat az adott okhoz kell igazítani,{1}}például a megfelelő zsír kiválasztása, a hézag és az előfeszítés beállítása, a tisztaság és a tömítés javítása vagy a beszerelés pontosságának növelése.
